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应对挑战与寻觅机遇Garmin的应对优势

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来源: 作者: 2019-04-05 22:14:13

航海产品GPS50推出后, 市场反应不佳 , 造成大量库存 ,工厂停工一个月, 财务陷入危机。 经过重新设计改版, 才赚回本钱, 安然渡过此难关。

缘起

Garmin 从航空市场 , 成功跨入航海市场后,定单增加。但产能低落, 没法满足客户需求。 当时的总经理 Mr. Gary Burrell 告知 ,有很多可怜的老人 ,在美国雪窖冰天里。 排队等着买Garmin的产品 。

对策

改变组装的生产模式

Garmin初期生产制造的方式 。 采四人一组 , 大家可一边聊天说笑 一边共同把一台机台组装完成 。 当时还是制程工程师的PC , 评估此种模式是造成产能低落的缘由 ,因而决定改用流线型的生产制造 ;把组装1台机台所须的工作程序拆开细分 ,每人只做其中一项程序 。 结果 产 能,由逐日180台的产出 ,增加到 350台的日产量。

( 省思: 改变工作方式 ,让每个人自然产生压力 。适度的压力 ,有助于工作效能的提升。)

重整纪律

过去制造部的工作环境 ,几近每人1台收音机, 播放不同的频道。

PC当时以工程师的身分, 建议大家收起所有收音机 ,改用音响系统 ,统一播放音乐。

重新评估合适 Garmin的 SMT 装备

在PC加入Garmin前, 公司已买了Panasonic 的SMT设备。后经PC 专业的判断, 这个厂牌的机器其实不适用于Garmin。 由于Garmin的一个产品,不同的料站超过8十个 ,有些 IC 料架比较宽 ,乃至会占掉两个位置。 Panasonic 的机器 ,最多只能装八十种不同的料, 如此一来, 必须分两次,才能完成打件。

(省思: 没有经验的人所做的决定 ,通常会带来较大的毛病。)

不到一年的时间, PC建议老板必须再投资买SMT装备,才能提高产能。在获得老板的支持后 ,PC就开始评估各种SMT 设备的厂牌 ,包括Panasonic 、Fuji 、九州岛松下。

PC 前一家公司使用的机器是Panasonic ,照常理而言, 他应该是选用他自己驾轻就熟的机种 。但是 ,他以公司的立场去假想 ,寻觅一台最合适Garmin 的装备。最后决定采取Fuji 这家厂牌。(省思:放下私心 ,将自己重新归零, 才能为公司找到生产效能最好的机器。)

采用 Fuji的理由是:

当初评估厂牌时 ,Panasonic 宣称其打件良率高达99.99% ,Fuji也以此99.99%的良率力争Garmin定单 , 九州岛松下更是宣称,其良率可高达99.999%, 再者九州岛松下的机器外观设计理念, 最合适学机械的人 。

PC评估设备的原则 ,不是只靠厂商提出的规格来做比较 。 他还要求厂商让他看机器 , 而且不是看demo机 ,是到厂商的 end user 处实际了解这些机器打件的状态。

到现场察勘时 , PC以机器停下来时, table 上的掉件数量,做为重要的参考指标。结果九州岛松下的掉件率最高。(省思: 不管厂商提供多完善的规格 ,都必须进一步去验证。 )

另外决定使用Fuji的原因是 ,他们的售后服务比较好 而且是免费的 。Panasonic 的市占率最大 ,需要维修的客户也就多 , 所以会有服务慢 、维修质量不好的评价 。 (省思: 买机器不能堕入产品功能完善的迷思 ,还必须考虑售后服务的质量。)

缘起

在分析产品的整体成本时发现,GPS相关产品中重要的关键零组件-液晶显示模块 LCD, 占了整体成本的绝大部分。

对策

决定投入液晶显示模块的研发与生产,希望能有效降低此关键零组件的采购成本 。 但是遗憾的是 ,看过美国所有TAB bonding的供货商, 竟然没有一家的良率符合我们 99% 或 98%的要求。 最后只好委由 已有五 年TAB bonding经验的工研院代工 ,同时又到日本再去survey其他的厂牌。 其中松下有一款台币400 多万的机器 ,还蛮符合我们的需求, 不过厂商能保证的良率只有97% ,我们只好又再作罢。

工研院的良率, 后来经证实, 只有60% 。为了寻求更高良率的产出,我们继续研读相干产业的信息,希望自己可以设计出属于Garmin的Tab Bonding 的机器。 就这样不断地努力 ,1台半自动bonding的机器 ,在工程部 工程师 李玉山 的巧手设计下, 终于诞生 。其间再经过屡次的研究改良, 最后生产的良率都到达99%的水平。

Garmin 成功地将LCD模块的本钱由22元美金,降到11元美金。

缘起

Garmin 在进入航空航海市场时 ,产品都有防水的设计 , 但是当时在生产制造的进程里, 也犹如其他制造业厂商一样,都没有实际去执行防水的测试。 PC 出差到美国开会时 ,marketing 部门 及许多工程师都指出, 客户退货原因 最多的就是防水出了问题 。PC当下就从美国打回台湾 ,要求所有防水机种一定要做bubble test的防水测试。 (注 : bubble test 就是将非常小的压力的气体灌进机台, 再放入水中测试 , 如果漏水 ,就会产生气泡. )

PC回到台湾后 ,看到所有的防水机种都确切做到他的要求 , 但是当他再到制造部现场一看 ,发现作业员的每双手在水中浸泡了八个小时以后, 都起了皱折, 令他十分不忍心。

对策

PC因而召集一些工程师共同讨论, 如何做防水测试 ,但又不要碰到水 。 这真 是挑战极限的一场脑力激荡的会议。

方法1

飞弹以溶济测防水、测真空,所以有人提出依法泡制 。但溶剂味道难闻 , 难保作业员闻上八小时后不会昏倒 ;再加上溶剂成本高、可能会腐蚀机壳等问题,也不是最好的方法 。

方法2

有人建议灌进有色彩的气体 ,这个idea 看似可行,但哪里可买到有色彩的气体 ? 再者 ,屏幕也可能会被残余的粒子污染。

最后是用一个简单的物理概念解决了这个问题 。

( 注 :在机体上,留一个洞,另外设计一个阀,用来抽气。 人处的环境是一大气压 ,机台抽气后,里面压力一定小于一大气压,等到抽气抽到低于一定程度时,把阀切掉,停止抽气。 再用一个感测组件去监控机台内部的压力 。 如果机台有漏洞, 感测组件就会侦测到内部压力上升到与外面相同的1大气压 ,此时 ,就可判定此机台会漏水 。)

制程工程师 吴国治在这样的理论基础下 , 于1998年申请到 防水测试机之感测控制组件结构 专利,这也是 Garmin Taiwan的第一个专利。来年 ,当时还是制程工程师的吴胜华 ,发明了 防水测试机 (Waterproof Tester) , 这是公司的第二个专利。

Garmin的产品出厂前 一定会经过科学方法实际进行过防水测试 。 防水测试机之感测控制组件结构 和 防水测试机 的发明, 让Garmin 的防水功能, 得到广大消费者的肯定。

缘起

为了改良传统消费性电子产品电池盖容易掉落的缺点 , GPS38/45这个产品在

电池盖部分做了特别的设计。当模具开好、 进行试模时,支持电池盖的两根code,在试模的过程中 ,都会断掉 。经过三十次以上的试模 ,还是无法成功。

对策

当时担负工程部主管的PC, 决定亲身走一趟塑料射出厂 。 动身前, 他先熟读我们使用材料的data sheet 并与美国一名资深的工程师沟通 , 以便掌握发生问题的可能缘由。

到了塑料射出的现场 , 才知道老师傅是用ABS的参数进行Garmin产品的射出。(注:我们使用的并非ABS而是PC/ABS工程材料) 经与老师傅做了详细的说明与沟通以后, 老师傅才肯依照我们data sheet的数据及美国工程师的建议, 重新设定参数, 这才把问题彻底解决。(省思: 要将传统的技术发扬光大,应让自己的专业知识与时俱进 。)

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