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人车碰撞回避系统实现交通事故零死亡

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来源: 作者: 2018-10-28 11:53:36

人车碰撞回避系统:实现交通事故零死亡

导读:

汽车厂商已开始向汽车的“原罪”发起挑战。旨在实现“零撞人事故”的防碰撞技术相继投入使用。这种系统能以约10日元的低价位安装在汽车上,曾是弱点的夜间防碰撞措施也获得了完善。

汽车厂商已开始向汽车的原罪发起挑战。旨在实现零撞人事故的防碰撞技术相继投入使用。这种系统能以约10日元的低价位安装在汽车上,曾是弱点的夜间防碰撞措施也获得了完善。  调低点儿空调温度。驾驶员在驾驶过程中调整空调温度,当视线转回来时,看到行人走过来,赶紧急刹车。这种吓人一身冷汗的场面开过汽车的人应该都经历过。  各汽车厂商目前都在积极预防交通事故。瑞典汽车厂商沃尔沃的日本法人社长Alan Desselss表示:力争2020年实现交通事故零死亡。日产汽车也提出到2015年将死亡重伤事故比1995年减半、最终降为零的目标。  交通事故可以说是汽车厂商的原罪。当然从根本上说,事故是由驾驶员的疏忽引起的。各汽车厂商虽然都在提高车辆安全性,减少交通事故和造成的死亡人数。但撞人事故仍有发生的事实无法否认。  有望防止交通事故的技术已经问世。日本警察厅的数据表明,2010年的交通事故中死亡的人数中,行人排在首位。现在,可以识别出行人,在碰撞之前自动停车的防撞人系统已开始商用化。  日本首先实现商用化的防撞人系统是富士重工业的EyeSight(ver.2)。2010年5月刚刚作为主力车型力狮的选配件上市就获得畅销,装配率占到新车销量的7成以上。  10万日元的防撞人系统    EyeSight由集成了左右两个摄像头的立体摄像头、影像处理半导体及车辆控制用半导体的模块实现。设置在前窗玻璃的上部。  首先对照左右立体摄像头的影像,拍摄角度的左右偏差会导致像素位置偏差。根据该偏差计算出汽车与汽车及行人等障碍物之间的距离。根据距离和汽车与障碍物的速度差推断出撞到障碍物的碰撞预测时间。  在驾驶中,汽车离障碍物越来越近,到碰撞预测时间的约3秒前,系统通过声音和指示灯灯光闪烁来唤起驾驶员的注意。即使如此,驾驶员仍未刹车和打方向盘采取回避行为时,系统便在约2秒前进行轻度刹车。还通过打开刹车灯,提醒后方车辆。    到碰撞的约1秒前,系统完全刹车在碰撞前停车。据介绍,在路面干燥、有4人乘坐、时速30km以下等条件下能够防止碰撞。  系统通过瞬间分析立体摄像头的影像,把人视作障碍物。  参与EyeSight开发的斯巴鲁技术本部电子商品设计部主管关口守回顾开发过程时指出汽车轮廓清晰、有特点,因此容易自动识别,而行人因衣着和动作的关系,难以识别。为准确识别出行人,我们开车行驶了相当于地球数周的距离,积累了行人的数据。  不过,不能过于依赖系统。在路面湿滑及轮胎摩损等情况下,有时难以完全防止碰撞。关口解释说:EyeSight要作为防止碰撞的最后方法来使用。

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